Alasan Kenapa Memilih Rem Cakram..??

Rem cakram atau rem piringan terdiri dari master rem, kaliper dan piringan. Piringan bisa dibuat padat atau dengan memakai lubang pendingin pada bagian tengahnya (Daryanto: 2004:181). Untuk menjepit piringan rem cakram menggunakan tekanan hydraulic, agar dapat menghasilkan tenaga yang cukup kuat dan efisien. Piringan tersebut berputar bersama dengan roda dan berfungsi untuk menerima tekanan gesekan dari kampas rem.
Berikut ini merupakan beberapa alasan kenapa memilih rem cakram daripada menggunakan jenis rem lain..

“Rekomendasi bagi Anda yang sedang mencari toko perlengkapan dan aksesoris lampu mobil, silahkan kunjungi website dari ..!!!”

Alasan Kenapa Memilih Rem Cakram..?

1. Mudah melepas panas.

   Karena punya desain kontruksi terbuka, rem jenis ini mudah melepas panas, sehingga kinerja rem relatif lebih stabil, ketika digunakan secara ekstrem.

2. Mudah dilakukan pemeriksaan.

   Dengan desain konstruksi terbuka, memudahkan pengguna mengetahui kondisi perangkat rem, baik rotor maupun brake pad-nya.

3. Dapat menyetel sendiri.

   Rem cakram dapat menyetel kerapatan brake pad dengan rotor (cakramnya) secara otomatis, tidak memerlukan penyetelan khusus seperti pada rem teromol pada umumnya.

4. Lebih ekonomis.

   Perangkat rotor (cakram) bisa dibeli terpisah ketika sudah aus terpakai. Meski begitu, masih diberikan kesempatan melakukan pembubutan sebelum diganti.

5. Ringkas namun efisien.

   Rem cakram punya dimensi lebih kompak dan memiliki perangkat lebih sedikit dibandingkan rem tromol. Selain itu dapat dibuat berdiameter besar, sehingga tekanan piston rem lebih ringan namun pengereman lebih baik. Sedangkan tromol lebih memiliki keterbatasan dimensi.

Sumber : Pdf eprints.umm.ac.id

Lihat juga judul lainnya :

1. Karakteristik pegas coil
2. Karakteristik pegas daun
3. Tipe suspensi independen
4. Bagian bagian chasis mobil
5. Nama nama bagian luar mobil
6. Manfaat sistem suspensi mobil
7. Sistem kemudi recirculating ball
8. Jenis jenis oskilasi sprung weight
9. cara kerja transmisi manual mobil
10. Karakteristik sistem suspensi rigid
11. Macam macam jenis suspensi rigid
12. Komponen rangkaian lampu mobil
13. Pengertian suspensi dan contohnya
14. Jenis jenis pegas pada suspensi mobil
15. Komponen utama sistem kemudi mobil
16. Perbedaan suspensi depan dan belakang
17. Komponen utama suspensi dan fungsinya
18. Jenis pegas yang digunakan dalam sistem
19. Perbedaan mobil matic dan mobil manual
20. Shock absorber berdasarkan medium kerja
21. Tipe shock absorber menurut cara kerjanya
22. Komponen-komponen sistem lampu kepala
23. Pengertian sistem suspensi tipe independen
24. Macam macam kunci bengkel dan fungsinya
25. Jenis shock absorber berdasarkan konstruksinya
26. Klasifikasi shock absorber menurut cara kerjanya
27. Macam macam metode oskilasi unsprung weight
28. Kerusakan pada suspensi dan cara memperbaikinya
29. Masalah yang sering terjadi pada rem tromol mobil
30. Perbedaan sistem kemudi manual dan power steering
31. Kerusakan pada sistem kemudi dan cara mengatasinya